用愛發電???

##六福村泉園停電叫某人用愛發電呀叫鼻孔可插電的部長去拯救那些人呀還是要在11/24來用你的票全民來發電讓這種事不再發生?!##
唐慧琳
最好不是因為供電不穩而釀下慘禍！否則“死”都要非核的這群政客你們賠得起嗎？願傷者早日康復！願亡者安息！台灣人健忘，所以只見政客笑，不見百姓哭！

吳東昇在小辣椒洪秀柱後援會社團中分享了 1 則貼文。
昨天上午3:01
根據媒體報導台鐵內部人員看法而假設的肇事原因:
供電不穩導致走走停停(乘客多人提出)==>>會導致超速防護系統關閉(台鐵人員表示)==>>關閉後由駕駛控制速度(台鐵人員表示)==>>以往通過新馬車站大彎道都是系統自動控制減速(台鐵人員表示)==>>這次突然改為駕駛控制導致駕駛不知道要減速而釀禍(本人假設)==>>火車過彎道速度過快導致出軌、悲劇產生 ? 所以是否因為台電降壓導致災難請給交代~

黃德輝／台鐵員工

普悠瑪是傾斜式列車，最大特色就是可以高速過彎，即使以時速140公里過那個半徑300米彎道都不致出軌翻車，該司機員有開火車5年的經驗，我們應相信他的專業判斷，他不會想害死自己。

本人經常在軌道旁工作，八堵到雙溪轄區內有許多大彎道，經常看到普悠瑪高速過彎，時速超過100公里，從未出軌，。如果時速140公里過彎就會出軌，那以時速近200公里過彎的高鐵豈不天天出軌？

根據台鐵管理階層兩則通訊記錄，該普悠瑪是「機車動力切斷」故障，也就是會短暫失去電力，電控系統及火車驅動馬達有短暫失去電力現象，而根據電動機原理，驅動馬達在失去電力時會有緊急煞車作用，其原理類似汽車下坡時的引擎煞車作用。

車上乘客說在出事前有兩次無故自動煞車，短暫失去電力、照明現象，但不是在彎道上，所以沒出軌，只是有嚴重搖晃。普悠瑪在那300米半徑彎道，雖超出限速80公里開到140公里，但若車輛沒有動力切斷造成緊急煞車仍不致出軌，問題很可能就是出在彎道發生第3次機車動力切斷，正常煞車煞車力道是平均分布在各節列車，但機車動力切斷的電動機煞車，只限於有驅動馬達的火車頭，有如我們騎機車、脚踏車在高速下急煞前輪，加上彎道的高速離心力，當然會出軌翻車。

從列車呈W型分佈，類似德國高鐵事故，且越後面列車因物理定律的運動慣性衝撞力道越大、傷亡越重，可知出事當時火車頭有機車失去動力急煞車，但煞不住車而出軌。若單純超速出軌列車應會呈一字型分佈而不是W型分佈。

車輛故障是出事主因，超速只是次要原因，司機員的過失責任並不大，調度員以上層級的官僚在明知車輛故障，仍指示司機員開到花連再換車才是出軌翻車的主因，這是典型的官僚殺人事件。